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泸州古蔺700L汽车大梁板主要用于制造汽车纵梁、泸州古蔺同城横梁、泸州古蔺同城前后车桥、泸州古蔺同城保险杠等结构件,厚度一般为4.0—8.0mm是汽车结构钢板中需求量大,性能指标要求较高的钢种。
大梁是载货车主要的承载部件,几乎承载着货物全部的重量,大梁的质量影响整车的使用寿命与行车,制造汽车大梁一般采用冲压成型工艺,其变形方式以弯曲为主,因此大梁板对成型性要求较高,即汽车大梁钢板必须有良好的综合性能,要有足够的强韧性,良好的耐疲劳性、泸州古蔺同城冷成型性。随着汽车工业的发展,减重并提高性的高强度钢板,强度与成形性皆优的新产品是泸州古蔺汽车板需求、泸州古蔺同城开发方向的主体。为提高汽车承载能力,延长汽车使用寿命并满足节能、泸州古蔺同城节材以及行驶等要求,用低合金高强度和超高强度钢板生产
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泸州古蔺汽车大梁钢发展的趋势。


泸州古蔺汽车大梁板钢这类钢材强度越高,可塑性越低,因而很难同时实现高强度和高可塑性。目前,全球车企普遍采用的DP钢、泸州古蔺本地CP钢、泸州古蔺本地热成形硼钢都属于代汽车钢。这类钢材抗拉强度与延伸率的乘积(强塑积)一般为15GPa%的水平,强度越高,可塑性越低,很难同时实现高强度和高可塑性,因而难以适合未来汽车的轻量化和性需求。 [2]第二代汽车钢这类钢材(如TWIP钢、泸州古蔺本地奥氏体钢)塑性较高,强塑积达到了较高的50GPa%的水平,实现了强度和可塑性的同步。但它的缺点是,由于合金含量高,生产工艺要求复杂,成本昂贵,至今鲜有应用。 [2]第三代汽车钢这类钢材性能和成本介于代和第二代汽车钢之间,强度高、泸州古蔺本地可塑性强,性价比更易被企业接受。第三代汽车钢可以应用在汽车车身、泸州古蔺本地悬挂、泸州古蔺本地发动机外壳等部位。在有些零部件上,使用更薄的第三代汽车钢泸州古蔺汽车大梁板,能比代汽车钢轻10%左右,让汽车更省油。



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